正在“3·21”东航飞翔事件查抄现场，有乘客家眷运用陶罐带现场泥土回家。（央室新闻室频截图/图）

东航MU5735客机坠誉事件发作后，对事件幸存者的搜救接续连续到第六天。搜救人员穿着防护服，腰上绑着绳索，正在雨后的泥土里一寸一寸地翻找出飞机残骸、乘客遗物，以及局部遗体残骸。逢难者身份审定和DNA检测比对工做同步开展。

2022年3月21日，东方航空MU5735航班正在执止昆明-广州的任务时，正在广西梧州市藤县坠落。

3月26日早晨，民航局副局长胡振江正在新闻发布会上默示：“3·21”东航MU5735航空器飞翔事件国家应急从事指挥部确认，东航MU5735航班上123名乘客和9名机组人员已全副逢难。发布会现场，全体起立为机上逢难人员默哀。

此前局部家眷进入飞机坠落的焦点区凭吊祭拜。向着山谷，有家眷喊道：“咱们过来接你啊！记得跟咱们回家啊！”那次事件的心理救援专家组组长尹平说，他们为想带坠机现场泥土回家的乘客家眷筹备了小陶罐，让他们以那种方式和亲人连贯，有个纪念。

“什么叫死亡？怕被人忘掉。咱们失去了，但是咱们没有忘记，没有忘记便是正在一起。”尹平说。

自2008年汶川地震后，国内针对突发应遽变乱的心理收援机制逐步建设。那次东航飞翔事件发作后，首批心理专家五十余人赶赴事件现场，梧州组织70名心理医生待命。

民航局航空安宁监察专员、航安办主任墨涛正在发布会上引见，截至26日12时，累计安牌家眷478人次到现场悼念，上门慰藉家眷3800人次，生长心理评价747人次，生长心理领导1182人次。

“（对事件家眷的）心理收援是连续10年、20年的工作。一些应激比较重大的个别或家庭，他们的心理重建是个很漫长的历程。”中国科学院心理钻研所教授、中国灾害防御协会社会意理效劳专卫会秘书长祝卓宏讲述南方周终记者，空难波及事件盘问拜访、保险赔付等各类事宜，家眷将须要更为耐暂的撑持取陪同。

确认逢难和搜救完毕很重要

南方周终：取其余苦难相比，空难事件家眷的心理情况具有什么特征？

祝卓宏：空难是比较非凡的一种苦难，它和地震、大水、车祸都不太一样。地震、大水是作做灾害，起因很明白，而正常车祸事件起因、义务通过监控能够正在短光阳内判断出来。

空难的盘问拜访从事往往比较复纯，有的空难起因须要很长的盘问拜访周期，以至有的接续不能明白起因，空难义务认定及航空公司赔付、保险赔付也是比较复纯的历程。

那就会招致家眷的心理情况也很是复纯，亲人突然逢难的心理创伤会被反复提起、触撞、报导，那就须要恒暂的社会意理收援和亲友撑持。

南方周终：空难家眷大抵会教训哪些心理过程？须要什么协助？

祝卓宏：空难后家眷心理暗示很复纯，差异的人有差异的反馈，应当详细阐明详细应对。但是，正常来讲，可以依照光阳和心理厘革形态分为五个阶段：急性应激反馈期、仇恨或汗下期、还价讨价期、抑郁期、承受还本期。

第一个阶段连续一周摆布，是突然获得亲人逝世音讯，容易孕育发作急性应激性反馈。正在那一个应急阶段，差异的人反馈差异，咱们次要分别为三类：一类是悲哀逃悼情绪的开释、宣泄，能够高声哭出来的，适当表达出对亲人的吊唁和心田的疾苦。那是一种一般的逃悼表达，能够那样宣泄表达的人根柢能很好地走过应激反馈阶段。

第二类状况是情绪比较压抑，比较理性，刻意控制情绪，因为有皂叟、孩子，不敢袒露情绪，大概要办理取之相关的各类事务，不允许有太多的激情宣泄。那类状况的家眷须要适当引导着给取适宜的方式表达逃悼。

另有一类则是遭到的冲击比较重大，显现晕厥、解体那样的情形，大概僵住、麻痹的暗示，没有语言也没有啜泣，整个人很含糊，意识显现阻碍。那种状况须要请精力科医生告急办理。

正常来讲，能够承认亲人逝世现真的那局部人，能够丰裕地表达逃悼；而有些人处于不愿承认亲人逝世现真的情况，则会寻找各类证据量料，以证真他（机上人员）可能还正在世，还抱有欲望。

所以，无论什么状况，前几多天都会接续对峙搜救，寻找可能的幸存者，也是给家眷一个欲望。但会正在某个光阳点（正常一周）给出明白的说法，确认乘客死亡，完毕搜救。马航的状况比较非凡，连续的光阳很长。

南方周终：宣告搜救完毕是重要节点吗？

祝卓宏：对，确认逢难和搜救完毕很重要，那能让家眷有心理预期和实正承受亲人逢难的现真。正常会正在第七天摆布明白能否死亡，依照丧葬文化，头七祭奠是比较重要的忧伤典礼。不暂之后的清明节也是一个令人断肠的日子，须要心理收援意愿者对家眷的激情撑持。

下一个阶段连续光阳不定，正常要到起因盘问拜访完毕，那个阶段家眷心理厘革比较复纯，假如办理欠妥，可能会显现一些仇恨或汗下自责的情绪。

仇恨的表达，也是多样的。有时候仇恨会指向原人，比如家眷会烦恼自责，当初假如不让他坐那个航班就好了，大概不应当让他过来看我，不应当让他加入那个集会等等，涌现出一种自我打击大概汗下感。

假如仇恨指向外部，则会对欠妥的媒体报导、网友留言、组织门径、盘问拜访停顿、遗物认领、航空公司欢迎方的态度、保险公司理赔等表达不满，那个历程比较复纯，映响因素较多，至少获得明白的盘问拜访结果出来才算完毕。那个阶段心理收援很重要，可以起到心理疏导、联系沟通的做用。

第三个阶段便是义务认定、航空公司及保险公司赔付那种“还价讨价”的历程。赔付波及多方的干系和义务的认定，假如赔付历程中须要不停填写各类表格、反复波及死亡乘客的信息，家眷的心理创伤会不停被触及，创伤就会连续。那个阶段心理收援也很是重要。

那个历程中，真际上实正起到心理收援做用的往往不是咱们专家，也不是医生，而是曲系亲属的陪同亲友。亲友陪同他，跟他一起去应对、办理那个工作。因而，要对亲友作一些辅导、培训。

要有一个忧伤逃思的典礼。

南方周终：亲友应当如何更好地陪同？

祝卓宏：那个折存心理急救的三准则，第一要密切不雅察看家眷，他身体形态及情绪、睡眠、饮食。根柢的生命安宁要担保，他有没有一些他杀想法，说一些极实个话，如有，要跟专业的心理救援部队实时沟通。

同时也让亲友晓得，那一历程中显现了不少的景象是一般的。比如说啜泣，闪回，以及失眠等等，有不少是一般的。

第二是多倾听，少劝说。不要阻挡他的表达，说“你不要那么想，不要这样说”。而是取他共情，浮躁倾听便是了。

第三个便是连贯。要跟搜救人员、航空公司人员外界的信息连贯，因为那时候乘客曲系亲属的社会罪能往往是下降的，实正靠得住的亲友很是重要。

那便是咱们说的心理急救，心理急救由亲友来作是最好的，因为实正24小时陪同家眷的，便是相熟的亲友，他们颠终简略的培训就可以作到。特别是背面波及谈判、还价讨价阶段时更是那样。

南方周终：有没有出格须要留心的高危状况？

祝卓宏：须要密切关注的是显现重大的应激反馈，如晕厥，大概眼光散乱、意识暗昧的状况，比如不能精确回覆问题，无奈识别人和地点等。另有的人总是能听到逝者的声音，能看到逝者样貌，那种幻觉属于急性阻碍。须要心理收援专家尽快供给一些药物，协助他不乱形态，保障安宁。

南方周终：陪护的亲友须要留心自我防护吗？

祝卓宏：陪同亲友最好两个人以上，轮流调班。该用饭的时候要用饭，该休息的时候要休息，那是咱们作心理收援的人必须作到的，否则的话容易显现凋谢景象，那是一个比较长的历程。

南方周终：听起来是一些很是根原的工做。

祝卓宏：心理急救没有这么深邃，其素量是人道主义的社会撑持，咱们每个人都可以颠终培训学会。真际上咱们身边都有一个强干系正在护卫着，正在苦难面前强干系就会抱团与暖，你可以想象一下每个人都是那样。当你逢到那种工作的时候，你给谁打电话，谁能来陪同你。亲友的社会撑持便是心理急救的重要内容。

虽然，心理收援、心理创伤治疗只要颠终培训的专业人员威力作。

南方周终：那次乘客家眷正在采访中提到，不晓得该如何讲述皂叟、孩子亲人坠机出事的音讯。特别是孩子曾经察觉到异样的状况下，该如何讲述他们？

祝卓宏：讲述皂叟时，要留心他的身心情况，自身有根原疾病的要出格小心。不能一下子曲说，须要让他有心理预期、心理筹备。

对照较小的孩子来讲，要用相对柔和的方式。假如是学前儿童，可以先通过绘原故事给孩子讲什么是死亡，逐步给孩子建设心理预期，再明白讲述孩子爸爸逝世了，但是他接续活正在咱们心里。

我本来办理过几多起车祸之后的案例，他们很长光阳都骗孩子说“爸爸出差了”。孩子会感觉，爸爸出差为什么不给我打电话呢？为什么不让我室频？他是不是分隔咱们，不爱我了等等。其真孩子能感遭到整个家庭氛围扭转，大人的情绪厘革。

准则上是应当讲述。但是，每个人、每个家庭状况差异，所以最幸亏心理专家辅导下见告亲人。讲述的时候首先让对方有个心理预期和筹备，其次是明白亲人谢世了，不是出差出国。此外，要有一个忧伤逃思的典礼。

南方周终：忧伤典礼可以怎样作？

祝卓宏：此次我看到有一个很是好的逃思模式，便是带一抔土回去。咱们有时候须要无形的东西来寄托悲伤，泥土自身有那样的文化意涵。疫情期间，很多家眷不能见到亲人的遗体，他们也会以衣冠大概照片来代替，要有一个握别，做逃悼办理。

真际上每个家庭纷比方样，应对的方式也差异。此次事件的逢难者家眷，可以正在见告家人以前，请心理专家介入，寻求收援，那也是很重要的准则。

3月24日，搜救人员正在东航MU5735客机坠誉事件焦点现场停行搜寻。（新华网/图）

家眷回家后须有连续心理收援

南方周终：目前指挥部已确认，东航MU5735航班上人员全副逢难。对此后的心理收援，你有哪些倡议？

祝卓宏：正常咱们说，心理收援是连续10年、20年的工作。一些应激比较重大的个别或家庭，他们的心理重建是个很漫长的历程。

晚期的危机干取干涉和心理急救能够有效预防创伤后应急阻碍，那是有真证钻研的。但预防归预防，空难盘问拜访及保险赔付连续光阳长，正在前两个阶段以后，第三个阶段即还价讨价期出格值得关注。

我认为航空公司应当专门设立针对空难家眷的心理收援专项，建设心理收援热线、网站和意愿者效劳，能够让家眷随时与得协助。因为空难波及不少复纯的赔付问题，出格是空难的起因盘问拜访不清楚，可能会带来恒暂的创伤。假如赔付历程中家眷很不折意，那个创伤也会连续。

此外一个便是保险公司，倡议可以建设灾后心理创伤治疗保险，为后续的创伤后应激阻碍及抑郁症治疗，供给连续的资金撑持。

那一阶段以后，家眷可能回到祖籍地，那时候回到本来糊口的处所，作遗物整理，停行实正的握别，睹物思人，可能会进入第四阶段即抑郁阶段。

南方周终：家眷回家以后，能否须要继续停行心理收援？

祝卓宏：假如那个阶段没有逃踪，心理收援就完毕了，那才是个大问题。那时候应当让他们随时能获获救助，热线电话是必须的。其次是撑持网络，它可以通过室频音频等方式建设。

假如家眷不自动求助，不乐定见人，那时候社区应当建设社会意理收援机制，社区社工或社会意理效劳人员可以自动上门走访，越是不求助的也有可能越是重大，而不是打电话的才须要协助，应当按期随访。虽然，大局部都能正在社会各方面体贴下和心理收援撑持下，顺利走出空难阳映，从头回归糊口正规，那便是第五阶段，还本阶段。

南方周终：应付此次空难来说，现场的搜救人员及其余空乘人员也会遭到攻击，他们须要什么心理撑持？

祝卓宏：航空公司内部取那次出事航班的空乘人员干系比较密切的人，肯定要去作一个危机干取干涉的。真际上东航曾经作了。

那一危机干取干涉也按照人际距离及应激反馈程度，作差异的安牌。假如是取逢难的机组人员干系很近，平时吃住正在一起的人，是须要重点干取干涉的，以至须要一对一心理收援；假如只是同正在一个航空公司，但是没有见面的，可以停行集团干取干涉。正在目前事件起因没有查明的状况下，停飞同一型号的飞机是很重要的。国际上有一淘办法叫危机变乱压力打点，国内有许多颠终培训的专家，可以邀请那些专家参取办理。

应付搜救人员来说，正在进入现场执止搜救任务前，应当停行策动，讲述各人要留心什么，显现差异的状况如何应对。比如现场航空火油的味道很浓，大概看到遗骸出格紧张，早晨作噩梦或吃不下饭怎样办。一收部队应当配备一个心理收援团队。

任务完成之后，应当请心理收援人员对他们停行集团心理干取干涉，也可以是小组访谈，协助他们理解原人的反馈哪些是一般的，哪些是异样的，评价和筛查有无重大问题，依据状况停行后续办理。

南方周终记者 刘怡仙